Meio século de esportividade exclusiva na série mid-range superior: em novembro de 1968, a Mercedes-Benz apresentou os coupés da série 114 . Além do 250 C com o então mais potente motor, o 250 CE também está disponível, cujo motor de injeção de seis cilindros é reservado para os coupés. Os veículos de duas portas de longa distância completam o topo da gama de modelos “Stroke Eight”.
Hoje, os coupés estão entre os clássicos mais procurados oferecidos pela ALL TIME STARS, o revendedor da Mercedes-Benz Classic. A estréia há 50 anos marcou o ponto de partida da história dos coupés na série mid-range superior da Mercedes-Benz.
Stuttgart. A Mercedes-Benz estabeleceu uma referência para a elegância há 50 anos, bem no meio da revolução de 1968: em janeiro de 1968, os modelos “Stroke Eight” da série 115 e 114 definiram novos padrões estilísticos e técnicos. Agora, os coupés da série 114 completam o topo da gama de modelos desta primeira série independente de gama média superior da Mercedes-Benz e estabelecem a tradição dos cupês Mercedes-Benz E-Class de hoje. O terceiro “Stroke Eight” variante do corpo a seguir em dezembro de 1968 foram os saloons com uma longa distância entre eixos e, mais tarde, chassis especiais.
Os especialistas estão impressionados com o veículo de duas portas de longa distância entre eixos com seu interior de alta qualidade, incluindo carpete e elegante verniz de madeira no painel. A Revista “auto motor und sport” escreve: “O coupé também fornece o nível de conforto que faltava. Um toque de luxo é oferecido em um pacote funcional a um preço aceitável.”
Séries coupé 114, 123 e 124
Tecnicamente, o coupé se assemelha ao sedã. Seu design, no entanto, define claramente o carro esportivo elegante para além do modelo de quatro portas: as janelas dianteiras e traseiras são mais planas do que as do sedã e, juntamente com a linha de teto, 45 milímetros abaixo, criam uma silhueta dinâmica. . Há também janelas laterais sem moldura e totalmente retráteis na frente e atrás. A remoção do pilar B cria áreas generosas e abertas. O estilo geral é harmoniosamente arredondado pelo pára-choque, que se estende até a seção da roda traseira.
Até o final da produção, em agosto de 1976, a Mercedes-Benz havia construído um total de mais de 67.000 coupés “Stroke Eight” da série de 114 modelos. O modelo de maior sucesso, com 21.787 unidades, é o 250 CE. O modelo top-of-the-line – o 280 CE – é construído 11.518 vezes. Cerca de 60% dos coupés são exportados. Hoje, os coupés estão entre os clássicos mais procurados oferecidos pela ALL TIME STARS, o revendedor da Mercedes-Benz Classic ( https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/all-time- estrelas / ).
Da carroçaria padrão ao cupê “Stroke Eight”
Em 1968, a Mercedes-Benz não apenas estabeleceu a tradição dos cupês E-Class com os da série de modelos 114, mas também avançou a diferenciação da gama de modelos. Após a Segunda Guerra Mundial, a marca baseada em Stuttgart inicialmente opta por usar carrocerias padrão para carros de passageiros das séries de 180 (W 120) a 220 SE (W 128). Isto significa que muitas peças prensadas idênticas podem ser compartilhadas, incluindo estruturas de pára-brisa, portas dianteiras e porta-malas – a base para uma produção eficiente. A possibilidade de utilizar técnicas de construção de corpo simplificadas é aplicada numa extensão ainda maior nas séries de modelos 110 e 111/112, em que os corpos dos veículos se assemelham uns aos outros do pára-brisas todo o caminho de volta para a mala.
Em 1960, o Prof. Dr. Fritz Nallinger, chefe de desenvolvimento, propôs subdividir a série de modelos de carros de passageiros em duas áreas. Foi assim que a família de modelos “Stroke Eight” foi criada, com o nome da abreviatura “/ 8” para o ano, foi revelada como uma série independente de gama média alta (1968). Os modelos de quatro cilindros são agrupados como a série do modelo 115, enquanto as variantes de seis cilindros formam a série 114 e também estabelecem as bases para um coupé. O contrato para o desenvolvimento do elegante modelo de duas portas baseado nos salões foi adjudicado em 11 de dezembro de 1964. Já em 3 de setembro de 1965, Nallinger apresentou dois projetos de cupê ao conselho de administração.
O fato de o coupé “Stroke Eight”, lançado em novembro de 1968, estar posicionado no topo da família, torna clara a escolha dos motores: a partir dos salões, a Mercedes-Benz usa apenas o motor de seis cilindros do carburador emprestado dos 250 principais. ( 96 kW / 130 cv). A variante do motor M 114 com injeção de combustível eletrônica Bosch D-Jetronic no 250 CE ( 110 kW/ 150 hp) é reservado para os coupés. Esta variante mais poderosa rapidamente se torna a estrela dos novos coupés. “Motor-Rundschau”, bem como “auto motor und sport” medem uma velocidade máxima de 198 km / h para 250 EC, e “Automobil Revue” em Berna chega a medir 199 km / h. O carro, assim, quase alcançou a marca mágica de 200 km / h, que ainda era excelente para carros de passageiros na época. Escusado será dizer que a Mercedes-Benz escolheu o autódromo de Hockenheimring para apresentar os seus coupés há 50 anos. Começando em 1969, o Mercedes-Benz 250 C com um motor M 130 de 2,8 litros ( 96 kW / 130 cv) com potência reduzida é oferecido para exportação para a América do Norte. A partir de 1972, este motor torna-se o padrão para os 250 C,136 kW / 185 hp) modelos coupé.
Em 1973, a Mercedes-Benz apresenta os coupés facelifted da série mid-range superior. A marca baseada em Stuttgart mantém os motores 250 C, 280 C e 280 CE. Mais extensas são as outras mudanças, algumas das quais são emprestadas dos carros esportivos SL e SLC. Aqui, o foco está na segurança, que se traduz em espelhos externos móveis que podem ser ajustados a partir do interior, acabamento repelente à sujeira nos pilares A e lanternas traseiras resistentes à sujeira. Já em 1973, os coupés da série de modelos 114 são equipados com o volante de segurança de quatro raios da Classe S, encostos de cabeça e cintos de segurança automáticos para os bancos da frente como equipamento de série. O design revisado simultaneamente inclui elementos da série de modelos S-Class 116 lançados em 1972, como uma grade baixa e larga do radiador.
A introdução dos modelos 250 C e 250 CE no final do outono de 1968 marcou o início de uma história de sucesso que continua até hoje. O atual cupê E-Class da série de modelos C 238 avança esse excelente histórico, impressionando com sua ampla gama de modelos e desfrutando regularmente dos melhores números de vendas quando se trata de novos registros de carros esportivos na Alemanha.
